ドイツ時事ジャーナル 電気自動車バス-補助金が普及のカギか-/第642号 2020年はドイツでは電気自動車の年だったといいます乗用車では新車の7台に1台が電気自動車一方で商用車はそうはいっていないでも例外が近距離公共交通のバスだった2020年に倍増しているのです電池、ハイブリッド、トラム、燃料電池駆動は357台増... 2021.03.09 ドイツ時事ジャーナル技術生活
ドイツ時事ジャーナル 電気自動車はエコじゃない-補助金と義務-/第641号 電池(EV)、燃料電池(FCV)、プラグインハイブリッド(PHEV)の販売が世界規模で2019年第4四半期2.7%増加した後2020年の第4四半期には5.8%増加したというのです販売された電気自動車全体の走行距離が386百万kMでこれは倍増... 2021.02.28 ドイツ時事ジャーナル政治産業
ドイツ時事ジャーナル 児童労働不買運動-人道か就労か-/第640号 サプライチェーンと教会の接点が分かりませんでした本文を読んでみて概略が分かりました児童労働身体に悪い労働環境環境汚染こういったドイツの国外、特に開発途上国で起きがちな問題に対しても人道的、環境保護的な観点からドイツの企業は責任を負うべきだと... 2021.02.21 ドイツ時事ジャーナル政治生活
ドイツ時事ジャーナル 電気自動車VSガソリン車-CO2排出量比較-/第635号 アウディ社長のデュスマンさんは親会社であるVWの技術担当役員も兼任しています。速度制限がCO2削減に影響するのは分かっている。でも禁止ではなくもっと賢い対応があると考えている。例えばデジタル化や交通渋滞解消による削減効果も非常に大きいという... 2021.01.17 ドイツ時事ジャーナル技術政治
ドイツ時事ジャーナル カーボンニュートラルとは何-循環型社会への道筋-/第627号 パリ協定に絡む調査内容報告の概略は以下の4つの項目のようです。1. Mobilität verändern 移動手段の変更: 国内航空便の撤廃 鉄道利用 ガソリン車からハイブリッド車への変更2. Gebäude dämmen und ... 2020.11.21 ドイツ時事ジャーナル技術政治生活産業