航空機の部品メーカー－ウィズコロナで一蓮托生－/第６０６号

Sponsored Link

ドイツの航空機部品産業が苦境に
立たされているのは、

飛行機がほとんど飛んでいないことを
考えれば、その部品を納入している
企業がダメージを受けるのは分かります。

ドイツだけではなく、
世界中の企業も同様でしょう。

何せ、旅客機のメーカーは、
そんなに数があるわけではありません。

AirbusとBoeingが2大メーカーです。
90％の企業がこの2大メーカーに依存して
いるのです。

有名な大手のMTUでもたいへんそうです。

エアラインの大半は、輸送量激減ですから、
新しい機体の引き取りを延ばしています。

エアバスで言えば、去年だと月当たり
138機だったものが、今年の3月以降は
激減し、5月は何と24機だけ・・・。

ルフトハンザの救済措置に関する記事も
最近ありました。

コロナ禍の経済ダメージはすさまじい
ですね。

何とも言えないです。

コメントは、ここから↓↓↓：
https://ssl.form-mailer.jp/fms/e6d8662885332

【前回出題分】
Luftfahrtzulieferer:
Druck auf der Turbine

Bei den deutschen Luftfahrtzulieferern
wird die Situation durch die Coronakrise
gefährlich. So warnt der Verband der
Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie
vor eine Pleitewelle, sollte es keine
Hilfe geben.

WirtschaftsWoche
http://enchan.net/xl/wFcHSe

【わたしの訳】
航空機部品業界: エンジンへの圧力

ドイツの航空機部品業界では、コロナ禍に
よる状況は危機的だ。ドイツ航空宇宙産業
連盟は、何の支援もなければ、倒産の連鎖
を警告する。

【訳例】
さあ、訳を見てみましょう。

まあ、問題なさそうです。
タービンは航空機だとエンジンのことです。

－－－引用－－－
航空関連産業 : タービンにかかる圧力

ドイツの航空関連産業は新型コロナに
より危機にさらされている。
救済処置がなされなかった場合は倒産が
相次ぐだろう、と航空労働組合は警告
する。
－－－終わり－－－
労働組合 Gewerkschaftではないですね。