ドイツ時事ジャーナル コンテナ船最大積載量－港湾工事の費用が嵩む－/第５６０号
コンテナ2万個の船が、いまや標準だそうです。そのサイズは、長さ400x幅60x海面下深さ16.5mその時の標準コンテナ積載数23千個。それが次世代サイズの、長さ460x幅68mそうなると3万個のコンテナが積める。港町で有名なハンブルグは、エ...
経済
ドイツ時事ジャーナル 
ドイツ時事ジャーナル 一帯一路フォーラム 2019－政治的思惑－/第５４６号
中国は、政治と経済で分けて考えないと難しい国かもしれませんね。政治的には、対応するのになかなか難しいので、国によっていろいろな意見がありますね。経済的には、市場の大きさという大きな魅力を持つ国です。だから、どんな意見があっても、付き合わない...
ドイツ時事ジャーナル 救急車大忙し－コストが上がった！－
第４８５号
国の医療保険が2016年に支払った救急出動の
費用は、21億ユーロ（2700億円くらい）でした。
出典は"Welt am Sonntag"
+++文の中では、昨年と言っていますが、
実際には2016年、つまり一昨年のことをベースに
書かれ...
ドイツ時事ジャーナル エアベルリンの倒産－LCCの厳しさ－
第４６８号
エアベルリンは格安航空会社LCCです。
最後という時には悲しみの感情が湧きます。
お別れの挨拶は、
Air Berlin bedankt sich an diesem traurigen
Tag bei allen Mitarbei...
ドイツ時事ジャーナル VW vs. メルセデス－サッカーのスポンサー権競争決着！－
第４５３号
【コメントなど】
VWが年に支払うスポンサー料は25-30百万ユーロ
だそうです。
今のレートで32-38億円と言うことですが、
メルセデスが支払っていたのは20百万ユーロ弱
少なかったということですから、
5-10百万ユーロ（6-12...