3dプリントの車-金属もプラスチックも-/第６１１号

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従来の金属加工では作れない形状が
3Dプリントの方法では作れるのです。

Porsche911 GT2 RSのピストンはMahle製の
Additive Manufacturing (3Dプリント）で
作成されたものを使うと、

より軽いだけでなく、前のモデルより
30馬力多い700馬力が出せるのです。

イギリスのEuipmake社が作った電気自動車の
エンジン”Ampere”は、わずか10キロの重さで

299馬力（200kW）を発生しますが、
これはアディティブ手法で作られたものです。

電気自動車と言えば、XEVやCzingerのような
メーカーも登場しています。

XEVのYoyoは、ミニ電気自動車で8000ユーロ。
100万円くらいですから、

電気自動車は高いという考え方は
意外と早く変わっていくかもしれません。

CzingerはC21というスポーツモデルを開発。
V8ターボと電気モーター3個を搭載して、
何と1250馬力（919kW）を達成。

重たい充電池を積んだにも関わらず、
最高速度430km/hで、重量は1.2トン。
もちろんこちらは100万ユーロ超です。

でも、この3Dプリントの手法を使うと、
できることの幅が大きく広がるのは
お分かりいただけるでしょう。

芸術品や装飾品ではすでに普通に使用され、
補聴器なども個々人の耳の形状に合わせて
3Dプリントで製作されているようです。

【前回出題分】
3D-Druck im Fahrzeugbau: Die Zukunft
ist schon da

Druck im Fahrzeugbau klingt noch immer
nach Zukunft. Doch längst hat sich
das Verfahren etabliert und sorgt
für verblüffende Ergebnisse.

訳を送ってください。
（公開を望まない時は希望しないにチェック）

【わたしの訳】
自動車生産における3Dプリント:
未来はもうそこにある

自動車生産のプリントというとまだ未来の
ことのように響く。しかし、手法はすでに
確立され、驚くべき結果がでている。