窒素酸化物規制値－人体への影響－/第５３３号

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現状の規制値は40マイクログラム/m3(空気)です。
これを超えると許可されない上限値です。

交通法務会議は、役所、政治、法務、財務、科学
の専門家が関与し、毎年、交通・法務行政の問題
について話し合っていて、その専門家の提案には
権威があります。

窒素酸化物を含め、人体に影響を及ぼす物質の
上限値の見直しや、現在は統一されていない計測
方法を統一することなどをまとめた提案によって、

速度制限や医学上の議論を引き起こすなど、
その影響力の大きさが分かります。

日本では、ディーゼル乗用車の割合はそう
高くないと思いますが、

欧州では、普及が非常に進んでおり、
歩行者も含めて全員が、
その人体への影響には大きな関心を持っている
はずです。

コメントは、ここから↓↓↓：
https://ssl.form-mailer.jp/fms/e6d8662885332　

【前回出題分】
Stickoxide: Verkehrsgerichtstag fordert
Überprüfung der Diesel-Grenzwerte

Experten des Verkehrsgerichtstags zweifeln
die wissenschaftlichen Grundlagen der
Stickoxid-Grenzwerte an. Sie fordern
die EU-Kommission auf, die Werte
zu überprüfen.

Spiegel Online
http://enchan.net/xl/59On4l

【わたしの訳】
窒素酸化物:交通法務会議はディーゼル規制値の
見直しを要求

交通法務会議の専門家は、窒素酸化物規制値の
科学的根拠に疑問を抱いている。EU委員会に
数値の見直しを要求する。

【訳例】
さあ、訳を見てみましょう。

問題ありません。

－－－引用－－－
一酸化窒素：交通裁判専門家会議では、
ディーゼル制限値の精査を求めた。

交通裁判専門家会議の専門家は、一酸化窒素
の制限値の科学的根拠を疑っている。彼らは
EU委員会にその値の精査を求めた。
－－－終わり－－－

－－－引用－－－
窒素酸化物
交通裁判会議　
ディーゼル排ガス許容値の再検討を要望

会議で専門家は窒素酸化物の許容値の
科学的根拠を疑問視しており、EU委員会に
数値を再検討するよう求めた。
－－－終わり－－－